Soutenance de thèse de AIT MOULA Abdelkarim
Titre de thèse
Effets des systèmes avancés d'aides à la conduite sur l'accidentalité des deux-roues motorisés.
Effects of advanced rider assistance systems on power two-wheeler crashes.
Résumé de la thèse
L'essor des transports a considérablement amélioré la mobilité, mais la sécurité des usagers de la route demeure un enjeu majeur, notamment pour les motocyclistes, dont la mortalité reste préoccupante. Contrairement aux automobilistes, qui ont bénéficié de nombreuses avancées technologiques en matière de sécurité, les conducteurs de deux-roues motorisés (2RM) restent particulièrement vulnérables aux accidents. Les systèmes avancés d'aide à la conduite, appelés ADAS, ont contribué à réduire l'accidentalité pour les voitures. Pour les 2RM, des systèmes équivalents nommés ARAS ont été développés. Toutefois, cela soulève plusieurs questions essentielles : quels sont les ARAS spécifiquement conçus pour les 2RM ? et quel est leur impact sur l'accidentalité des motocyclistes ? Ces interrogations sont au cœur de cette thèse. Pour y répondre, cette thèse a suivi une approche en plusieurs étapes. Tout d'abord, une revue de la littérature a été réalisée pour recenser les ARAS déjà développés ou en cours de développement pour les 2RM. Ensuite, cinq études distinctes ont été menées afin d'évaluer l'efficacité de ces technologies sur les accidents de la route. Ces études s'appuient sur des méthodologies variées, basées sur l'analyse de cas d'accidents réels extraits de plusieurs bases de données. Elles couvrent à la fois des aspects qualitatifs, en examinant les défaillances des motocyclistes juste avant l'impact, et des aspects quantitatifs en simulant l'effet des ARAS sur des accidents réels reconstitués. Les résultats obtenus fournissent des estimations sur les bénéfices potentiels des ARAS en termes de réduction de l'accidentalité des 2RM. Enfin, cette thèse propose plusieurs perspectives et recommandations pour contribuer à l'amélioration de la sécurité des usagers de 2RM.
Thesis resume
The rise of transportation has improved mobility, but road user safety remains a major concern, particularly for motorcyclists, whose mortality rate remains alarming. Unlike drivers, who have benefited from numerous technological advancements in safety, motorcyclists remain particularly vulnerable to accidents. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) have helped reduce accident rates for cars. For PTWs, equivalent systems called Advanced Rider Assistance Systems (ARAS) have been developed. However, this raises several questions: which ARAS are specifically designed for PTWs, and what is their impact on motorcycle accident rates? These questions are at the core of this thesis. To address them, this research follows a multi-step approach. First, a literature review was conducted to identify ARAS already developed or under development for PTWs. Then, five distinct studies were carried out to assess the effectiveness of these technologies in reducing road accidents. These studies rely on various methodologies, including the analysis of real accident cases extracted from multiple databases. They cover both qualitative aspects, by examining motorcyclist failures just before impact, and quantitative aspects, by simulating the effect of ARAS on reconstructed real-life accidents. The results provide estimates of the potential benefits of ARAS in reducing motorcycle accident rates. Finally, this thesis offers several perspectives and recommendations to improve PTW rider safety.