Soutenance de thèse de ENJUANES Franck
Titre de thèse
Gardiens du port : histoire de l'économie de comptoir calédonienne de 1853 à nos jours
Guardian of the port : An History of the New Caledonian trading post : 1853 - today
Résumé de la thèse
Cette histoire économique décrit les fondements, le développement et l'effritement de l'économie de comptoir calédonienne, à partir de l'étude des mouvements du port de Nouméa.
Les importateurs, les négociants et les armateurs étaient des acteurs influents en Nouvelle-Calédonie, car le système colonial et pénitentiaire ne pouvait se passer d'eux. Certains sont devenus incontournables sur le plan économique, en dominant les flux de marchandises à partir du port. Avec la création de l'Union Calédonienne de Navigation et de Commerce en 1902, les principales maisons de commerce de la place unissent leurs forces et obtiennent l'adjudication du service du Tour de côtes. Subventionnée par l'administration, l'économie de comptoir est alors verrouillée pendant toute la première moitié du XXe siècle. Les principaux armateurs se partagent les bénéfices et la domination des routes maritimes, qui gravitent autour du port de Nouméa.
Dans les décennies qui suivent la Seconde Guerre Mondiale, le pays connait de profonds changements économiques et sociaux. Malgré tout, les maisons de commerce dominantes se maintiennent. Elles sont en première ligne pour tirer profit du changement de dimension de l'économie calédonienne, mais, dans le même temps, l'élargissement du marché rend possible l'apparition de nouveaux acteurs. L'oligopole de collusion, décrit par Jean Freyss, était un héritage majeur de l'économie de comptoir calédonienne. Il s'effrite à mesure que le marché s'élargit, que la population augmente et que la démocratie s'impose. Depuis la disparition du service du Tour de côtes subventionné, dans les années 1950, il n'est plus possible de parler d'économie de comptoir au sens strict, mais les héritages sont nombreux. Aujourd'hui, les anciennes maisons de commerce de la période coloniale sont encore bien placées sur les circuits de distribution et la fiscalité calédonienne renferme aussi des traces de cet héritage.
Thesis resume
Based on the study of the movements of the port of Noumea, this economic history describes the foundations, development, and erosion of the New Caledonian trading post economy.
Importers, traders, and shipowners were influential actors in New Caledonia, because the colonial and penal system could not do without them. Some became essential economically, dominating the flow of goods from the port. Joining forces, the main trading companies creating the Caledonian Union Trade and Navigation in 1901 and won subsides to do the « Tour de côtes » service. Subsidized by the administration, the trading post economy was locked during the first half of the 20th century. The main shipowners share the benefits and domination of the shipping routes, which passed by the port of Noumea.
In the decades following the Second World War, the country experienced profound economic and social changes. Nevertheless, the dominant trading companies hold on. They are on the front line to take advantage of the changing size of the New Caledonian economy, but, at the same time, the expansion of the market makes it possible for new players to appear. The oligopoly of collusion, described by Jean Freyss, was a major legacy of the Caledonian trading post economy. It is eroding as the market expands, the population grows, and the country becomes more democratic. Since the end of the subsidized “Tour de côtes” service in the 1950s, it is no longer possible to speak of trading post economy in the strict sense, but there are many legacies. Today, the old trading companies of the colonial period are still well placed on the supply chain. The Caledonian taxation also contains traces of this heritage.